Характеристики
Каталожный номер
2250035
Производитель
SASIC (Франция)
Сторона установки
передняя ось. двусторонне
Тип руля
Треугольный рычаг (грузовой автомобиль)
Внутренний диаметр
14
Наружный диаметр [мм]
37
Внутренняя длина [мм]
59.5
Наружная длина [мм]
32
Для оригинального номера
Part/oe 1612448380
Citroen
Mitsubishi
Peugeot
Подвеска и Рулевое

Сайлентблок рычага передн MITSUBISHI OUTLANDER (06-), LANCER (07-), ASX (09-), S SASIC 2250035

для перевірки сумісності товару

279 ₴

  • сегодня
  • Код: 1488727

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SASIC 2250035»

Шаровая опора 555 SB-7872 555

633 ₴ завтра

Высокое качество
Шаровая опора (шарнир) MEYLE 32-16 010 0025 MEYLE

853 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Сайлентблок MEYLE 32-14 610 0000/HD MEYLE

857 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Сайлентблок MEYLE 11-14 610 0025 MEYLE

410 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Сайлентблок MEYLE 11-14 610 0026 MEYLE

699 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Сайлентблок MEYLE 32-14 610 0005 MEYLE

356 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Сайлентблок SWAG 70931091 SWAG

612 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Сайлентблок FEBI BILSTEIN 31091 FEBI BILSTEIN

574 ₴ сегодня

Рычаг CITROEN/MITSUBISHI/PEUGEOT C Crosser/ASX/Lancer/4007/4008 "FL "06>> FEBI BILSTEIN 38170 FEBI BILSTEIN

3 012 ₴ сегодня

Рычаг CITROEN/MITSUBISHI/PEUGEOT C Crosser/ASX/Lancer/4007/4008 "FR "06>> FEBI BILSTEIN 38171 FEBI BILSTEIN

3 012 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 37099
  • 4013A428
  • 4013A429
  • 4013A430
MITSUBISHI
  • 4013A217
  • 4013A218
  • 4013A279
  • 4013A280
  • 4013A281
  • 4013A282
  • 4013A010
  • 4013A009
  • 4013A427
Peugeot/Citroen
  • 3521V0
  • 3521R1
  • 3520X9
  • 3520V0
  • 1612448480
  • 1612448380

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →