Датчик розподільчого вала (ДПРВ)

Датчик фаз визначає такт стиснення в кожному конкретному циліндрі. Без нього електроніка не може реалізувати фазоване впорскування, оскільки не знає, у який саме момент відкривати форсунку.

Типи датчиків та перевірка

На автомобілях зустрічаються два види приладів:

• Датчик Холла (3 контакти): видає цифровий сигнал. Перевіряється вольтметром: при обертанні вала напруга на сигнальному проводі має різко змінюватися від 0 до 5 або 12 Вольт.
• Індуктивний (2 контакти): генерує змінний струм. Перевіряється омметром: заміряється опір обмотки на відповідність заводським даним.

Що буде при відключенні?

Якщо зняти фішку зі справного датчика, можливі наступні сценарії:

• Тривалий запуск: мотору потрібно прокрутитися кілька секунд, щоб блок керування перейшов на резервний алгоритм за датчиком колінвала.
• Втрата тяги та витрата: система переходить на попарне впорскування (паливо подається одразу у два циліндри), що призводить до перевитрати та тупості мотора.
• Помилки: на панелі загориться індикатор несправності, а двигун може почати працювати з детонацією.

Як підібрати та купити?

Датчик фаз працює в зоні екстремального нагріву від головки блока циліндрів. Дешевий пластик швидко тріскається, а неякісна обмотка замикає при прогріванні. Щоб система газорозподілу працювала коректно, необхідно купити датчик розподільчого вала, орієнтуючись на два параметри:

• Оригінальний номер або вин: навіть невелика відмінність у довжині осердя призведе до того, що датчик або не побачить мітку, або буде розбитий нею.
• Герметичність: перевірте якість лиття корпусу та наявність нового ущільнювального кільця в комплекті.

Заміна ДПРВ - це швидкий спосіб повернути мотору колишню прийомистість і знизити споживання бензину до норми. Якщо після заміни помилка не зникла, варто перевірити стан ланцюга або паска ГРМ на предмет розтягнення.