Вижимний підшипник

Механіка роз'єднання трансмісії

Вижимний підшипник є виконавчою ланкою приводу, яка передає зусилля від педалі безпосередньо на пелюстки кошика. Його завдання полягає у забезпеченні плавного витискання діафрагмової пружини при збереженні обертання первинного вала. Якщо цей вузол втрачає плавність ходу, все навантаження переноситься на напрямну гільзу та вилку, що призводить до дорогого ремонту всієї коробки передач. Якісний компонент повинен витримувати високі осьові навантаження при мінімальному коефіцієнті тертя.

Типові пошкодження вузла

Руйнування підшипника відбувається через сукупність температурних та механічних факторів. Основні види дефектів включають:

• Вимивання мастила: Через перегрів або старіння ущільнювачів захисний склад втрачає властивості, що призводить до сухого тертя кульок об бігові доріжки.
• Знос робочої площини: Постійний контакт із пелюстками кошика сточує упорне кільце підшипника, що змінює глибину витискання.
• Руйнування сепаратора: Механічне пошкодження внутрішньої клітки підшипника веде до заклинювання, яке моментально перегріває та злизує пружину кошика.

Ремонт або повна заміна

Важливо розуміти, що вижимний підшипник належить до категорії витратних матеріалів, які не підлягають відновленню. Спроби промивання та набивання нового мастила у закриту обойму дають лише короткочасний ефект на 500-1000 кілометрів. Оскільки заміна цієї деталі вимагає повного демонтажу коробки передач, економія на запчастинах є недоцільною. Досвідчені майстри рекомендують купити вижимний підшипник у новому стані при кожній заміні зчеплення, щоб виключити повторну оплату високовартісних робіт зі зняття КПП.

Симптоми критичного зносу

• Характерний шум: Гул або шелест, який з'являється або зникає саме в момент натискання на педаль зчеплення.
• Вібрація педалі: Відчутне биття при частковому витисканні свідчить про перекіс обойми або руйнування сепаратора.
• Ускладнене перемикання: Якщо підшипник підклинює, кошик не може повністю розімкнути диски, через що передачі вмикаються з зусиллям або хрускотом.

Типи та особливості конструкції

Сучасні автомобілі оснащуються двома типами механізмів. Класичні роликові підшипники працюють у зв'язці з вилкою. Більш складні гідравлічні концентратори об'єднують в одному корпусі робочий циліндр та вижимний елемент. Вони забезпечують максимальну м'якість ходу педалі, але вимагають ідеальної чистоти гідравлічної рідини. В AVRAutoParts представлені обидві модифікації, що відповідають специфікаціям оригінального обладнання.

Професійний підбір в AVRAutoParts

Підшипники розрізняються за внутрішнім діаметром, матеріалом обойми та конфігурацією посадкового місця. Наші експерти проводять верифікацію деталі за VIN кодом, виключаючи несумісність запчастини з типом вашої трансмісії. Ми пропонуємо лише нові вироби з заводською заправкою термостійким мастилом, яке розраховане на весь термін експлуатації.

Переваги покупки

• Прямі поставки: В наявності компоненти від лідерів ринку, що постачають деталі на конвеєри автозаводів.
• Гарантія ресурсу: Відсутність відновлених позицій гарантує пробіг до 100-150 тисяч кілометрів при правильному встановленні.
• Швидка логістика: Відвантаження зі складу в день замовлення забезпечує мінімальний час простою вашого автомобіля.
• Захист від підробок: Кожна одиниця товару проходить перевірку автентичності та візуальний контроль геометрії.