Датчик распредвала

Датчик фаз определяет такт сжатия в каждом конкретном цилиндре. Без него электроника не может реализовать фазированный впрыск, так как не знает, в какой именно момент открывать форсунку.

Типы датчиков и проверка

На автомобилях встречаются два вида приборов:

• Датчик Холла (3 контакта): выдает цифровой сигнал. Проверяется вольтметром: при вращении вала напряжение на сигнальном проводе должно резко меняться от 0 до 5 или 12 Вольт.
• Индуктивный (2 контакта): генерирует переменный ток. Проверяется омметром: замеряется сопротивление обмотки на соответствие заводским данным.

Что будет при отключении?

Если снять фишку с исправного датчика, возможны следующие сценарии:

• Долгий запуск: мотору нужно прокрутиться несколько секунд, чтобы блок управления перешел на резервный алгоритм по датчику коленвала.
• Потеря тяги и расход: система переходит на попарный впрыск (топливо подается сразу в два цилиндра), что ведет к перерасходу и тупости мотора.
• Ошибки: на панели загорится индикатор неисправности, а двигатель может начать работать с детонацией.

Как подобрать и купить?

Датчик фаз работает в зоне экстремального нагрева от головки блока цилиндров. Дешевый пластик быстро трескается, а некачественная обмотка замыкает при прогреве. Чтобы система газораспределения работала корректно, необходимо купить датчик распредвала, ориентируясь на два параметра:

• Оригинальный номер или вин: даже небольшое отличие в длине сердечника приведет к тому, что датчик либо не увидит метку, либо будет разбит ею.
• Герметичность: проверьте качество литья корпуса и наличие нового уплотнительного кольца в комплекте.

Замена ДПРВ - это быстрый способ вернуть мотору былую приемистость и снизить потребление бензина до нормы. Если после замены ошибка не исчезла, стоит проверить состояние цепи или ремня ГРМ на предмет растяжения.