Характеристики
Каталожный номер
0 986 479 695
Производитель
(Германия)
Диаметр [мм]
274
Толщина тормозного диска (мм)
11
Минимальная толщина [мм]
9.5
Тип тормозного диска
Полный
Диаметр ступицы колеса [мм]
52.3
Количество отверстий
5
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
Без колесного подшипника, Без кольца сенсора abs, Без встроенного магнитного сенсорного кольца
Фаска 2 [мм]
108
Высота [мм]
88.1
Наружный диаметр [мм]
274
Диаметр центрирования [мм]
61.9
Поверхность
Промасленный
EAN
4047024749948
Renault
Тормозная система

Диск тормозной задний BOSCH 0 986 479 695

для перевірки сумісності товару

2 230 ₴

  • сегодня
  • Код: 11760

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «BOSCH 0 986 479 695»

Диск тормозной MEYLE 16-15 523 4122 MEYLE

4 038 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Тормозной диск SKF VKBD 1018 SKF

3 939 ₴ сегодня

Высокое качество
Диск тормозной BOSCH 0986479015 BOSCH

4 416 ₴ сегодня

Тормозной диск (с подшипником) METELLI Metelli 23-1196 Metelli

3 187 ₴ сегодня

Тормозной диск SNR NTN KF155.94U SNR NTN

3 557 ₴ сегодня

Высокое качество
Диск тормозной BLUE PRINT ADR164305 BLUE PRINT

3 419 ₴ сегодня

Диск тормозной MERCEDES/RENAULT Citan/Kangoo "R D=274mm "11>> Delphi BG9113RSC Delphi

3 141 ₴ сегодня

Тормозной диск с подшипником ATE 24011101822 ATE

5 987 ₴ сегодня

Диск тормозной SNR NTN KF155.121U SNR NTN

3 712 ₴ сегодня

Высокое качество
Диск тормозной TEXTAR 92196203 TEXTAR

4 461 ₴ завтра

Лучший выбор

Оригинальные номера

OEM
  • 402024076R
  • 8200381148
  • 8000381148
  • 479707820R
  • 432025057R
  • 432020879R
  • 432004327R
  • A4154200302
  • A4154200102
  • 4154200302
  • A4154200102S1
  • 4154200102

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →