Рулевой наконечник FEBI BILSTEIN 32768 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
32768
Производитель
FEBI BILSTEIN (Германия)
Сторона установки
Передний мост справа
Длина [мм]
112
Вес [кг]
0.33
Материал
Сталь
DIN / ISO
985
Качество / класс
10
Дополнительный артикул / Дополнительная информация
З контргайкою
Соблюдать сервисную информацию
Парные номера артикулов
32767
Размер внутренней резьбы
M14 x 1.5
Размер наружной резьбы
M10 x 1.25
EAN
4027816327684
Применяемость
Citroen
Fiat
Peugeot
Подвеска и Рулевое
Рулевые наконечники

Рулевой наконечник FEBI BILSTEIN 32768

для перевірки сумісності товару

Цены актуальные и постоянно обновляются

557 ₴

Аналоги «FEBI BILSTEIN 32768»

Рулевой наконечник SWAG 70 93 2768
SWAG 70 93 2768
Рулевой наконечник

774 ₴ завтра

Мы рекомендуем
Наконечник рулевой тяги ASMETAL 17FI3506
ASMETAL 17FI3506
Наконечник рулевой тяги ASMETAL 17FI3506

528 ₴ завтра

Рулевой наконечник DELPHI Delphi TA2339
Delphi TA2339
Рулевой наконечник DELPHI TA2339

594 ₴ сегодня

Наконечник рулевой прав Bipper / Alfa Romeo MiTo / Nemo / Punto / Corsa (06-) (замена для 16257AP). APLUS 19004AP
APLUS 19004AP
Наконечник рулевой прав Bipper / Alfa Romeo MiTo / Nemo / Punto / Corsa (06-) (замена для 16257AP) (19004AP).

469 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги FAG 840 1060 10
FAG 840 1060 10
Наконечник рулевой тяги FAG 840 1060 10

903 ₴ завтра

Рулевой наконечник STARLINE 18.71.720
STARLINE 18.71.720
Рулевой наконечник

560 ₴ завтра

Наконечник рулевой тяги RTS 91-00529-1
RTS 91-00529-1
Наконечник рулевой тяги

687 ₴ завтра

Накінечник кермової тяги MEYLE 216 020 0016
MEYLE 216 020 0016
Накінечник кермової тяги

806 ₴ завтра

Мы рекомендуем
Рулевой наконечник SASIC 7670009
SASIC 7670009
Рулевой наконечник

516 ₴ сегодня

Наконечник рулевой тяги CITROEN/FIAT/PEUGEOT Nemo/Fiorino/Bipper "L "07>> TRW JTE1115
TRW JTE1115
Наконечник рулевой тяги CITROEN/FIAT/PEUGEOT Nemo/Fiorino/Bipper "L "07>>

764 ₴ сегодня

Оригинальные номера

Peugeot/Citroen
  • 381787
Fiat/Alfa/Lancia
  • 77364569

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →