Характеристики
Каталожный номер
S080053
Производитель
GSP (Китай)
Размер резьбы 1
M12X1.5
Длина 2 [мм]
41
Размер конуса [мм]
13.3
Длина [мм]
83
Сторона установки
Снизу
Opel
Подвеска и Рулевое

Шаровая опора GSP S080053

для перевірки сумісності товару

404 ₴

  • сегодня
  • Код: 141052

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «GSP S080053»

Шаровая опора (шарнир) MEYLE 616 010 5375 MEYLE

470 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Шаровая опора FEBI BILSTEIN 02620 FEBI BILSTEIN

515 ₴ сегодня

Шаровая опора SWAG 40780002 SWAG

535 ₴ завтра

Мы рекомендуем
Шаровая опора (шарнир) RTS 93-00320-056 RTS

447 ₴ сегодня

Шаровая опора (шарнир) ASMETAL 10OP9120 ASMETAL

524 ₴ сегодня

Опора шаровая, лев/прав, пер, нижн APLUS 11130AP APLUS

448 ₴ сегодня

Опора шаровая Ланос/Сенс/Нексия с метизами AYD 9200019 AYD

392 ₴ сегодня

Шаровая опора, передняя ось Delphi TC232 Delphi

440 ₴ сегодня

Шаровая опора (шарнир) FAG 825 0356 10 FAG

535 ₴ завтра

Шаровая опора MOOG OP-BJ-5375 MOOG

519 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 96185970
  • 96185970
  • 90375506
  • 90342316
  • 90335389
  • 90235046
  • 52282309
  • 090272683
  • 96218398
  • 90375506ARM
  • 90375505ARM
  • 96218397
  • 96218398
  • 90342316
  • 90235045
  • 90140407
  • 1603164
  • 1603120
  • 1215205
  • 1215203
  • 12152
  • 90272683
  • 96218397
  • 96216355
  • 96216354
  • 96185969
  • 96185969
  • 90335388
  • 90342315
  • 90375505
  • 94786917
  • 94788122
  • 1603120
  • 1603164
  • 52282309
  • 90140407
  • 90375505
  • 94786917
  • 94788122
  • 96216354
  • 90342316
Opel
  • 94788122
  • 94786917
  • 90375505
  • 90140407
  • 52282309
  • 1603164
  • 1603120
  • 96216354
  • 90272683

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →