Характеристики
Каталожный номер
40-1051FK
Производитель
IJS GROUP (Испания)
Устаревший номер
40-1176FK, 40-1221FK, 40-1222FK
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С шестерней
Цепной привод
Симплекс
Количество звеньев цепи
170
Audi
Seat
Skoda
Volkswagen
Двигатель и Выхлоп

Комплект цепи ГРМ IJS GROUP 40-1051FK

для перевірки сумісності товару

11 662 ₴

  • завтра
  • Код: 100499

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «IJS GROUP 40-1051FK»

Цепь привода балансировочного вала FEBI BILSTEIN 45953 FEBI BILSTEIN

1 595 ₴ сегодня

К-т привода балансирного вала AUDI/SEAT/SKODA/VW "1,8/2,0TFSi "(5in1) "03>> FEBI BILSTEIN 49547 FEBI BILSTEIN

5 763 ₴ сегодня

К-т цепи балансировочного вала FEBI BILSTEIN 49550 FEBI BILSTEIN

2 942 ₴ сегодня

Комплект цепи ГРМ AUDI/SEAT/SKODA/VW "1,8/2,0TFSi "(5in1) "03>> FEBI BILSTEIN 102196 FEBI BILSTEIN

6 270 ₴ сегодня

Комплект цепи ГРМ AUDI/SEAT/SKODA/VW FEBI BILSTEIN 102426 FEBI BILSTEIN

7 607 ₴ сегодня

Комплект ГРМ, цепь+елементи FEBI BILSTEIN 49548 FEBI BILSTEIN

5 567 ₴ сегодня

Планка успокоителя AUDI/SEAT/SKODA/VW "1,8/2,0 TFSi FEBI BILSTEIN 46471 FEBI BILSTEIN

157 ₴ сегодня

Комплект цепи ГРМ SWAG 30102196 SWAG

6 564 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Цепь привода распределительного вала SWAG 30945956 SWAG

2 862 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Цепь привода масляного насоса SWAG 30945954 SWAG

1 409 ₴ сегодня

Мы рекомендуем

Оригинальные номера

OEM
  • 06K109158BR
  • 06H115225L
  • 06H109509L
  • 06H109509AF
  • 06H109507N
  • 06H109469AP
  • 06H109469AG
  • 06H109469AE
  • 06H109469AD
  • 06H109467AE
  • 06H109158H
  • 06H105209AI
  • 06K109158AA
  • 06K109467
VAG
  • 06H109158M
  • 06H109469AH

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →