Амортизатор MONROE 16476 (фото 1)
Мы рекомендуем
Характеристики
Каталожный номер
16476
Производитель
(Соединенные Штаты)
Тип амортизатора
Давление газа
Конструкція амортизатора
Амортизационная стойка
Система амортизатора
Двухтрубный
Способ крепления амортизатора
Верхний стержень, Нижняя скоба
Вес [кг]
4.400
Діаметр отвору [мм]
32
Длина 1 [мм]
355
Длина 2 [мм]
528
Диаметр поршневого штока [мм]
22
Номера артикулов рекомендуемых комплектующих
MK208, MK342, PK164
Парные номера артикулов
Длина упаковки [см]
51.8
Ширина упаковки [см]
18.2
Высота упаковки [см]
18.3
EAN
5412096505430
Fiat
Opel
Подвеска и Рулевое

Амортизатор MONROE 16476

для перевірки сумісності товару

Цены актуальные и постоянно обновляются

3 042 ₴

  • сегодня
  • Код: 120459

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «MONROE 16476»

2 004 ₴ сегодня

Цена/качество

2 004 ₴ сегодня

Цена/качество

2 580 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Амортизатор BILSTEIN 22-118738

2 825 ₴ сегодня

3 095 ₴ сегодня

Амортизатор газомасляний SACHS 312 601

3 180 ₴ сегодня

Качество OEM
Амортизатор перед. Vectra C 02- Л. (газ.) JP GROUP 1242104370

1 752 ₴ завтра

Амортизатор передний лев. Fiat Croma,Opel Signum, Vectra C, Vectra C GTS 1.6-3.2 04.02- RAISO RS312601

2 091 ₴ сегодня

Амортизатор газомасляний PROFIT 2004-1000

1 776 ₴ завтра

Цена/качество

3 247 ₴ сегодня

Качество OEM

Оригинальные номера

Fiat/Alfa/Lancia
  • 51805143
  • 51839112
  • 51782168
  • 51757121
Opel
  • 93171476
  • 93171478
  • 93174077
  • 93174080
  • 93174083
  • 93174098
  • 93174102
  • 93174245
  • 344065
  • 344069
  • 344081
  • 344083
  • 344085
  • 344087
  • 344089
  • 344091
  • 344360
  • 39181527
  • 93181527

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →