Характеристики
Каталожный номер
221961
Производитель
NK (Германия)
Толщина [мм]
18.5
Ширина (мм)
162
Высота [мм]
64.4
Количество датчиков износа [на ось]
1
Датчик износа
Вкл. датчик износа
Количество присоединений
1
Длина предупреждающего контакта [мм]
310
Толщина 1 [мм]
18.5
Высота 1 [мм]
64.4
Ширина 1 [мм]
162
EAN
5703858823177
Citroen
Fiat
Peugeot
Тормозная система

Тормозные дисковые колодки, комплект NK 221961

для перевірки сумісності товару

1 034 ₴

  • сегодня
  • Код: 614108

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «NK 221961»

Комплект тормозных колодок MEYLE 025 245 9518/W MEYLE

1 799 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Комплект тормозных колодок BOSCH 0986494163 BOSCH

1 758 ₴ сегодня

К-т тормозных колодок с болтами BLUE PRINT ADT342207 BLUE PRINT

1 539 ₴ сегодня

Комплект тормозных колодок (дисковых) METELLI Metelli 22-0707-0 Metelli

1 268 ₴ сегодня

Комплект тормозных колодок из 4 шт. дисков TRW GDB1718 TRW

2 187 ₴ сегодня

Тормозные колодки дисковые CITROEN/FIAT/PEUGEOT Jumpy/Scudo/Expert "F "07>> Delphi LP1995 Delphi

1 386 ₴ сегодня

Тормозные колодки дисковые PEUGEOT/CITROEN/FIAT Jumpy/Scudo/Expert "F "07>> TRW GDB1719 TRW

1 863 ₴ сегодня

Комплект тормозных колодок (дисковых) ICER 141802 ICER

1 417 ₴ завтра

Комплект тормозных колодок FERODO FVR1771 FERODO

1 888 ₴ завтра

Оригинальные номера

Peugeot/Citroen
  • 9467548987
  • 1623160380
  • 1611839880
  • 1617279580
  • 9467548887
  • 425363
  • 425364
  • 425365
  • 425366
  • 4254A1
  • 4254A2
  • 77364512
Fiat/Alfa/Lancia
  • 9467548888
  • 9467548988
  • 71770048
  • 71770050
  • 9467548987
  • 9467548887
  • 77364511
  • 77364512
TOYOTA
  • SU001A1066
  • SU001A1067

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →