Радиатор NRF 53934 (фото 1) NRF
Характеристики
Каталожный номер
53934
Производитель
NRF (Нидерланды)
Ширина (мм)
340
Высота [мм]
631
Толщина [мм]
23
Материал
Алюминий
Конструкция радиатора
Ребра охлаждения припаянные
Длина сети [мм]
328
Ширина сети [мм]
630
Глубина сети [мм]
26
EAN
8718042089991
Применяемость
Citroen
Fiat
Peugeot
Охлаждение и Отопление
Радиатор охлаждения двигателя

Радиатор NRF 53934

для перевірки сумісності товару

5 630 ₴

  • завтра
  • Код: 80970

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «NRF 53934»

Радиатор охлаждения MAHLE MAHLE / KNECHT CR 1120 000S MAHLE / KNECHT
MAHLE / KNECHT CR 1120 000S Радиатор охлаждения MAHLE CR 1120 000S

4 070 ₴ завтра

Радиатор системы охлаждения NISSENS 636004 NISSENS
NISSENS 636004 Радиатор системы охлаждения

5 242 ₴ сегодня

Покупатели выбирают
Радиатор охлаждения VAN WEZEL Van Wezel 17002385 Van Wezel
Van Wezel 17002385 Радиатор охлаждения VAN WEZEL 17002385

2 662 ₴ завтра

Радиатор охлаждения Van Wezel 17002380 Van Wezel
Van Wezel 17002380 Радиатор охлаждения

2 570 ₴ завтра

Радиатор THERMOTEC D7C006TT THERMOTEC
THERMOTEC D7C006TT Радиатор

2 214 ₴ сегодня

Популярный
Радиатор охлаждения Fiat Fiorino 1.3 JTD (07-) Fast FAST FT55252 FAST
FAST FT55252 Радиатор охлаждения Fiat Fiorino 1.3 JTD (07-) (FT55252) Fast

3 436 ₴ сегодня

Радиатор охлаждения двигателя Fiat Fiorino (07-)/Citroen Nemo (08-)/Peugeot Bipp AVA COOLING FTA2380 AVA COOLING
AVA COOLING FTA2380 Радиатор охлаждения двигателя Fiat Fiorino (07-)/Citroen Nemo (08-)/Peugeot Bipp

2 890 ₴ сегодня

Оригинальные номера

Peugeot/Citroen
  • 1330Y1
  • 1330T9
  • 1330Y4
Fiat/Alfa/Lancia
  • 51780666
  • 51780659
  • 51790636

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →