Подшипник ступицы Optimal 201812 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
201812
Производитель
Optimal (Германия)
Сторона установки
Передний мост, Слева, Справа
Внутренний диаметр
40
Наружный диаметр [мм]
78
Ширина (мм)
40
EAN
4031185582872
Применяемость
Opel
Подвеска и Рулевое
Подшипник ступицы

Подшипник ступицы Optimal 201812

для перевірки сумісності товару

1 394 ₴

  • завтра
  • Код: 535317

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal 201812»

Подшипник ступицы SKF VKBA 6720
SKF VKBA 6720 Подшипник ступицы

1 730 ₴ сегодня

Высокое качество
Подшипник ступицы (комплект) SNR NTN R153.70
SNR NTN R153.70 Подшипник ступицы (комплект) R153.70

1 684 ₴ сегодня

Высокое качество
Подшипник ступицы (комплект) FAG 713 6449 70
FAG 713 6449 70 Подшипник ступицы (комплект) FAG 713 6449 70

1 708 ₴ сегодня

Подшипник ступицы (комплект) SNR NTN R153.71
SNR NTN R153.71 Подшипник ступицы (комплект) R153.71

1 813 ₴ завтра

Высокое качество
Подшипник ступицы передней Chevrolet Aveo (T300) (11-) (1117) CX CX 1117
CX CX 1117 Подшипник ступицы передней Chevrolet Aveo (T300) (11-) (CX1117) CX

877 ₴ сегодня

Подшипник ступицы передний Opel Mokka, Meriva/Chevrolet Aveo (10-) (40x40x78) ABS+ (SH153.70) SHAFER SH15370
SHAFER SH15370 Подшипник ступицы передний Opel Mokka, Meriva/Chevrolet Aveo (10-) (40x40x78) ABS+ (SH153.70) SHAFER

636 ₴ сегодня

Подшипник ступицы GSP GK6720
GSP GK6720 Подшипник ступицы

849 ₴ сегодня

Подшипник ступицы Optimal 201811
Optimal 201811 Подшипник ступицы

1 327 ₴ завтра

Подшипник ступицы BTA H1X022BTA
BTA H1X022BTA Подшипник ступицы

856 ₴ завтра

Оригинальные номера

Opel
  • 13500488
  • 1603022
  • 9003000
  • 93168535

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →