Характеристики
Каталожный номер
BP-12424
Производитель
Optimal (Германия)
Устаревший номер
Сторона установки
Задний мост
Толщина [мм]
16
Датчик износа
С звуковым предупреждением износа
Тормозная система
Akebono
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2
С винтами тормозных сателлитов
Длина [мм]
105.3
Ширина (мм)
46.7
Тип тормоза
Дисковой тормозной механизм
Nissan
Тормозная система

Гальмівні колодки дискові Optimal BP-12424

для перевірки сумісності товару

796 ₴

  • завтра
  • Код: 1064245

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Optimal BP-12424»

Тормозные колодки задние BOSCH 0 986 461 144 BOSCH

773 ₴ сегодня

К-т колодок тормозных BLUE PRINT ADN14244 BLUE PRINT

698 ₴ сегодня

Комплект тормозных колодок FERODO FDB796 FERODO

812 ₴ сегодня

Тормозные колодки дисковые INFINITI - NISSAN G20/Almera/Cefiro/Maxima QX/Pulsar/QX/Sunny TRW GDB3181 TRW

1 324 ₴ сегодня

Комплект тормозных колодок (дисковых) ICER 140914-700 ICER

825 ₴ завтра

Комплект тормозных колодок (дискових) ICER 140876 ICER

594 ₴ завтра

Гальмівні колодки перед. ALMERA/PRIMERA 90-06 JP GROUP 4063600210 JP GROUP

514 ₴ завтра

Комплект тормозных колодок LPR 05P602 LPR

656 ₴ сегодня

Топ продаж
Комплект тормозных колодок из 4 шт. дисков Hi-Q (SANGSIN) SP1107-R Hi-Q (SANGSIN)

814 ₴ сегодня

Надежные
Тормозные колодки INFINITI/NISSAN G20/Almera/Sunny "R "89>> TEXTAR 2171301 TEXTAR

1 692 ₴ сегодня

Лучший выбор

Оригинальные номера

NISSAN
  • 4406061J90
  • 440606E390
  • 4406073C90
  • 4406078N90
  • 4406087N91
  • D40604U090
  • 4406054C90
  • 440604U090
  • 440603Y590
  • 4406031UX2
  • 4406031U92
  • 4406031U91
  • 4406031U90
  • 440600N690
  • D406MN0989

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →