Крестовина SATO TECH UL1120 (фото 1)
Цена/качество
Характеристики
Каталожный номер
UL1120
Производитель
SATO TECH (Великобритания)
Применяемость
Ford
Сцепление и трансмиссия
Крестовины/Муфты кардана

Крестовина SATO TECH UL1120

для перевірки сумісності товару

426 ₴

  • сегодня
  • Код: 377587

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «SATO TECH UL1120»

Крестовина BLUE PRINT ADZ93909
BLUE PRINT ADZ93909 Крестовина BLUE PRINT ADZ93909

618 ₴ сегодня

Хрестовина шарнирного вала TRUCKTEC 02.34.041
TRUCKTEC 02.34.041 Хрестовина шарнирного вала

463 ₴ сегодня

Крестовина приводного вала GKN (Lobro) U110
GKN (Lobro) U110 Крестовина приводного вала

665 ₴ завтра

Крестовина FEBEST ASLR-DEF
FEBEST ASLR-DEF Крестовина

880 ₴ сегодня

Хрестовина Solgy 218002
Solgy 218002 Хрестовина

452 ₴ сегодня

Крестовина шарнирного вала SOLGY Solgy 218015
Solgy 218015 Крестовина шарнирного вала SOLGY 218015

441 ₴ завтра

Крестовина SPIDAN U110
SPIDAN U110 Крестовина

619 ₴ сегодня

Качество OEM
Крестовина SPIDAN U110/L
SPIDAN U110/L Крестовина

612 ₴ сегодня

Качество OEM
Крестовина карданного вала Land Rover Defender, Discovery, Range Rover 2,0-4,6 4X4 (89-16) (d=27мм) JAPKO 66L02
JAPKO 66L02 Крестовина карданного вала Land Rover Defender, Discovery, Range Rover 2,0-4,6 4X4 (89-16) (d=27мм) (66L02) JAPKO

788 ₴ сегодня

Хрестовина карданного валу IVECO DAILY 00> 27.00X 74.60 30.8/10 FAST FT28104
FAST FT28104 Хрестовина карданного валу IVECO DAILY 00> 27.00X 74.60 30.8/10

427 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 4552008
  • 2720086CT0
  • 9818973
  • 5000243236
  • VUJ102
  • 456012
  • TVC100010
  • RTC4587
  • RTC3458
  • RTC3291
  • 91109267
  • 1798134

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →