Характеристики
Каталожный номер
GDB1910
Производитель
(Соединенные Штаты)
Ограничение производителя
BREMBO
Длина [мм]
163.5
Высота [мм]
64.7
Толщина [мм]
18.2
Датчик износа
Вкл. датчик износа
Количество датчиков износа [на ось]
1
Длина предупреждающего контакта [мм]
120
Проверочное значение
E9 90R - 01107/3065
Svhc
Нет информации. обратитесь. пожалуйста. к производителю!
EAN
3322938100704
Opel
Renault
Тормозная система

Комплект тормозных колодок TRW GDB1910

для перевірки сумісності товару

1 780 ₴

  • сегодня
  • Код: 118794

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вместе покупают

Комплект тормозных колодок TRW GDB1903 TRW

1 723 ₴ сегодня

Тормозной диск TRW DF2804 TRW

1 366 ₴ сегодня

Аналоги «TRW GDB1910»

Тормозные колодки передние BOSCH 0 986 494 498 BOSCH

1 652 ₴ сегодня

Комплект тормозных колодок MEYLE 025 251 4718/PD MEYLE

1 962 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Комплект тормозных колодок MEYLE 025 251 1218/W MEYLE

1 640 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Комплект тормозных колодок MEYLE 025 251 4718/W MEYLE

1 739 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Комплект тормозных колодок TEXTAR 2514701 TEXTAR

2 719 ₴ сегодня

Лучший выбор
Комплект тормозных колодок (дисковых) ICER 141999 ICER

1 727 ₴ сегодня

Комплект тормозных колодок (дисковых) ICER 142001 ICER

1 407 ₴ сегодня

К-т колодок тормозных BLUE PRINT ADN142154 BLUE PRINT

1 469 ₴ сегодня

К-т колодок тормозных BLUE PRINT ADN142156 BLUE PRINT

1 587 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 8200735274
  • 410604386R
  • 93167551
  • 4419950
  • 410601061R
  • 4419950
  • 4106000Q0L
  • 410604386R
  • 410603847R
  • 8200762159
  • 41060MB225
  • 4502882
NISSAN
  • 4106000Q1E
  • 410601061R
Opel
  • 95522278

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →