Пыльник рейки рулевой UCEL UC-EL 10706-T (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
10706-T
Производитель
UC-EL (Турция)
Вес брутто [кг]
0.105
Внутренний диаметр 1(мм)
13.5
Внутренний диаметр 2 (мм)
52
Высота [мм]
190
Сторона установки
Передняя ось. двусторонне
Mercedes
Renault
Seat
Skoda
Volkswagen
Подвеска и Рулевое

Пыльник рейки рулевой UCEL UC-EL 10706-T

для перевірки сумісності товару

181 ₴

  • сегодня
  • Код: 112198

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «UC-EL 10706-T»

Щетки стеклоочистителей TWIN BOSCH 3 397 118 563

716 ₴ сегодня

Пыльник рулевой рейки FEBI BILSTEIN 31278

399 ₴ сегодня

Пыльник, комплект, рулевая рейка MEYLE 16-14 620 0012

387 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Пыльник рулевой рейки LEMFORDER 33628 01

384 ₴ сегодня

Качество OEM
Пыльник рулевой рейки LEMFORDER 30237 01

440 ₴ сегодня

Качество OEM
Пыльник рулевой рейки LEMFORDER 33620 01

404 ₴ сегодня

Качество OEM
Пыльник рулевой рейки LEMFORDER 33739 01

430 ₴ сегодня

Качество OEM
Чохол захисний (довжина190мм 15,5мм/49,5мм) VOLVO V50 AUDI A3, Q2, Q3, TT SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, ATECA, LEON, LEON SC, LEON SPORTSTOURER, LEON ST, TARRACO, TOLEDO II 1.0-Electric 01.00- MEYLE 100 620 0002

445 ₴ сегодня

Мы рекомендуем
Пыльник рулевой рейки (комплект) MEYLE 614 620 0004

398 ₴ завтра

Мы рекомендуем
Пыльник рулевой рейки FEBI BILSTEIN 108089

445 ₴ завтра

Оригинальные номера

OEM
  • 93189459
  • 9118132
  • 26059295
Opel
  • 93172342
  • 26059295
  • 93191675
  • 1609558
  • 1609132
  • 9118132
  • 1609527
  • 1609109
  • 1609113
RENAULT
  • 7701474447
GM
  • 93191675
  • 93172342
VAG
  • 1K0423831B
  • 5Q0423831
  • 5C0423831
Fiat/Alfa/Lancia
  • 77363710

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →