• Найдено 2 784 товара

1 396 ₴ завтра

1 962 ₴ завтра

1 283 ₴ завтра

127 ₴ сегодня

Гвинт FEBI BILSTEIN 48810

154 ₴ сегодня

Болт FEBI BILSTEIN 48817

163 ₴ сегодня

1 739 ₴ сегодня

1 786 ₴ сегодня

1 819 ₴ сегодня

1 891 ₴ сегодня

1 928 ₴ сегодня

1 971 ₴ сегодня

1 981 ₴ сегодня

2 111 ₴ сегодня

2 181 ₴ сегодня

2 226 ₴ сегодня

2 313 ₴ сегодня

2 361 ₴ сегодня

2 403 ₴ сегодня

2 464 ₴ сегодня

2 489 ₴ сегодня

2 535 ₴ сегодня

2 564 ₴ сегодня

2 604 ₴ сегодня

2 604 ₴ сегодня

2 647 ₴ сегодня

2 648 ₴ сегодня

2 663 ₴ сегодня

2 668 ₴ сегодня

2 699 ₴ сегодня

2 711 ₴ сегодня

2 735 ₴ сегодня

2 765 ₴ сегодня

Функции и устройство

Тормозной суппорт - основной узел дисковой системы, преобразующий гидравлическое давление в механическую силу прижатия колодок. Он удерживает тормозные колодки в правильном положении относительно диска и обеспечивает их синхронное сжатие при нажатии педали. Конструктивно суппорты делятся на фиксированные и плавающие (с направляющими), где надежность работы зависит от герметичности поршней и подвижности скобы.

Зачем нужно обслуживание

Суппорт работает в зоне экстремальных температурных перепадов, постоянного воздействия влаги и дорожных реагентов. Регулярная профилактика необходима для:

  • Предотвращения заклинивания: Чистка и замена смазки в направляющих гарантируют плавный ход.
  • Сохранения герметичности: Проверка пыльников предотвращает попадание грязи на поршень, что исключает утечку тормозной жидкости.
  • Равномерного износа: Только обслуженный суппорт обеспечивает одинаковое давление на обе колодки, предотвращая их перекос.

Симптомы критического износа

О неисправности суппорта свидетельствуют следующие признаки:

  • Увод автомобиля в сторону: Одно из колес тормозит слабее из-за заклинившего поршня.
  • Перегрев диска: После поездки от колеса идет жар, а диск приобретает синеватый оттенок.
  • Пульсация и скрип: Неравномерный прижим вызывает вибрации, передающиеся на руль или педаль.

Ремонт или полная замена

В большинстве случаев работоспособность узла восстанавливается заменой ремкомплекта (резинок) и поршня. Однако существуют ситуации, когда ремонт не имеет смысла:

  • Износ корпуса: Если посадочные места под направляющие или внутреннее зеркало цилиндра имеют критическую выработку, ремкомплект не решит проблему люфтов и течей.
  • Сквозная коррозия: Глубокое разрушение металла под уплотнениями делает узел опасным для эксплуатации.
  • Механические повреждения: Трещины на корпусе или сорванная резьба штуцера прокачки - повод для немедленной замены.

Если ваши тормоза работают некорректно, а старые детали не подлежат восстановлению, необходимо купить новый суппорт, чтобы обеспечить заводские параметры безопасности.