Ущільнювач пробки піддона Fischer Automotive One (FA1) 232.150.010 (фото 1)
Характеристики
Каталожный номер
232.150.010
Производитель
Fischer Automotive One (FA1) (Польша)
Толщина [мм]
1.5
Внутренний диаметр
14
Наружный диаметр [мм]
20
Материал
Алюминий
Форма
А-образный
Audi
Mazda
Opel
Renault
Skoda
Сцепление и трансмиссия

Ущільнювач пробки піддона Fischer Automotive One (FA1) 232.150.010

для перевірки сумісності товару

63 ₴

  • сегодня
  • Код: 989912

Самовывоз из магазина

Харьков
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
На склад «Деливери» На склад «Деливери»
Тариф перевозчика
На отделение Укрпочты На отделение Укрпочты
Тариф перевозчика

Оплата

Наложенный платёж, Оплата наличными, Оплата на карту ПБ, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Аналоги «Fischer Automotive One (FA1) 232.150.010»

Прокладка пробки сливного масляного поддона ELRING 243.600

22 ₴ сегодня

Высокое качество
Шайба болта зливу масла ELRING 243.205

6 ₴ сегодня

Высокое качество
Уплотняющее кольцо FEBI BILSTEIN 32456

27 ₴ сегодня

Прокладка зливного отвору ELRING 115.100

9 ₴ сегодня

Высокое качество
Шайба из железа (пакеты по 100шт).) VICTOR REINZ 41-70089-00

7 ₴ сегодня

Высокое качество
Сальник ELRING 153.270

116 ₴ сегодня

Высокое качество
Прокладка смазочно-заливной горловины FEBI BILSTEIN 07215

12 ₴ сегодня

Уплотнитель SWAG 85 93 2456

44 ₴ завтра

Мы рекомендуем
Уплотнитель SWAG 99 90 7215

17 ₴ завтра

Мы рекомендуем
Поддон масляный VW Passat (97-00)/Audi A4 (95-99),A6 (96-97) VIKA Vika 11030366501

2 271 ₴ сегодня

Оригинальные номера

OEM
  • 995641400
  • 93193729
  • 93193729
RENAULT
  • 7703062003
SUZUKI
  • 0916814015000
  • 0916814015
VAG
  • N0138495
  • N01384903
  • N0138493
  • N0138494
GM
  • 93193729
PORSCHE
  • 90012300830
Opel
  • 11023589
  • 4708898
  • 2091011
BMW
  • 07119963225
FORD
  • 0220025
  • 3252267
  • 3600377
MERCEDES-BENZ
  • N000000001069
  • 007603014104
NISSAN
  • 151934A0A5

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →